第一節(jié) 儲存在物流中的功能
一、儲存的概念
儲存，是指商品在從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過程中，在一定地點(diǎn)，一定場所，一定時(shí)間的停滯。商品在流通領(lǐng)域中暫時(shí)的停滯過程，就是商品儲存。儲存是物流的一 種運(yùn)動狀態(tài)，是商品流轉(zhuǎn)中的一種作業(yè)方式。在這里對商品進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工、集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等多種作業(yè)。儲存是物流的主要職能，又是商品流通不可缺 少的環(huán)節(jié)。在流通領(lǐng)域的商品儲存，既包括交通運(yùn)輸部門，為銜接各種運(yùn)輸方式，在車站、碼頭、港口和機(jī)場所建立的物資儲存，也包括商業(yè)和物資部門為了保證銷 售和供應(yīng)而建立的商品和物資儲存;還包括生產(chǎn)企業(yè)待銷待運(yùn)的成品儲存等。
二、儲存功能
儲存主要是對流通中的商品進(jìn)行檢驗(yàn)、保管、加工b集散和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式;并解決供需要之間和不同運(yùn)輸方式之間的矛盾，提供場所價(jià)值和時(shí)間效益，使商品的所有 權(quán)和使用價(jià)值得到保護(hù)，加速商品流轉(zhuǎn)，提高物流效率和質(zhì)量。促進(jìn)社會效益的提高。概播起來，儲存的功能可以分為如下幾個(gè)方面：
（一）調(diào)節(jié)功能
儲存在物流中起著“蓄水池”的作用，一方面儲存可以調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，如銷售與消費(fèi)的關(guān)系，使它們在時(shí)間和空間上得到協(xié)調(diào)，保證社會再生產(chǎn)的順利進(jìn) 行;另一方面，還可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸?shù)恼{(diào)節(jié)。因?yàn)楫a(chǎn)品從生產(chǎn)地向銷售地流轉(zhuǎn)，主要依靠運(yùn)輸完成，但不同的運(yùn)輸方式在運(yùn)向、運(yùn)程、運(yùn)量及運(yùn)輸線路和運(yùn)輸時(shí)間上存 在著差距，=種運(yùn)輸方式一般不能直達(dá)目的地，需要在中選改變運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)
輸方法和運(yùn)輸工具以及為協(xié)調(diào)運(yùn)輸時(shí)間和完成產(chǎn)品倒裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、分裝、集裝等物流作業(yè)，還需要在產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹型就Ａ?，即儲存?nbsp;
（二）檢驗(yàn)功能
在物流過程中，為了保障商品的數(shù)量和質(zhì)量準(zhǔn)確無誤，分清責(zé)任事故，維護(hù)各方面的經(jīng)濟(jì)利益，要求必須對商品及有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行2P格地檢驗(yàn)、以滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及用戶的要求，儲存為組織檢驗(yàn)經(jīng)供了場地和條件。
（三）集散功能
儲存把生產(chǎn)單位的產(chǎn)品匯集起來，形成規(guī)棋，然后根據(jù)需要分散發(fā)送到消費(fèi)地去。通過一集一散，銜接產(chǎn)需，均衡運(yùn)輸，提高物流速度。
（四）配送功能
根據(jù)用戶的需要，助商品進(jìn)行分揀、組配b包裝和配發(fā)等作業(yè)拼將配好的’商品送路上門儲存配送功能是儲存保管功能的外延，提高了儲存舶社會服務(wù)效能，就是要 確保儲存商品的安全，最大眼度地在保持商品在儲存中的使用價(jià)值，減少保管損失。合理儲存，就是安保證貨暢其流，要以滿足市場供應(yīng)不間斷為依據(jù)，以此確定恰 當(dāng)曲儲存定額和商品品種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)儲存的’合理化i否則，儲存過多;就會造成商品的積壓，增加資金占用，使儲存保管費(fèi)用增加，造成商品在庫損失;造成巨大的 浪費(fèi)。如果儲存過少;又會造成市場脫銷，影響社會消費(fèi);最終也會影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，儲存的合理化，具有很重要的意義。
（一）選址點(diǎn)合理
商品儲存，離不開倉庫，倉庫建設(shè)要求布局合理。倉庫設(shè)置的位置，對于商品流通速度的快慢和流通費(fèi)用的大小有著直接的影響。倉庫的布局要與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)納布局 相適應(yīng)，應(yīng)盡可能地與供貨單位相靠近，達(dá)就是所謂“近廠近儲”的原則，否則，就會造成工廠遠(yuǎn)距離送貨的矛盾1商品供應(yīng)外地的，倉庫選址要考慮鄰近的交通運(yùn) 輸條件’，力求援近車站碼頭以利商品發(fā)運(yùn)，這就是所謂“近運(yùn)近儲”的原則;儲存的商品主要供應(yīng)本地區(qū)，則宜建于中心地，與各銷售單位呈輻射狀。總之b在布 局時(shí)應(yīng)掌握物流距離最短的原則，’盡可能避免商品運(yùn)輸?shù)挠鼗氐沽?，選擇建設(shè)大型倉庫的地理位置時(shí)，最好能具備鋪設(shè)鐵路專用線或興建水運(yùn)碼頭的條件;考慮到 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，還應(yīng)具有大型集裝箱運(yùn)輸車進(jìn)出的條件，附近的道路和橋梁要有相應(yīng)的通過能力。
（二）儲存量合理
儲存量合理是指商品儲存有合理的數(shù)量。gg在新的產(chǎn)品運(yùn)到之前有一個(gè)正常的能保證供應(yīng)的庫存量。影響合理量的因素很多，首先決定于社會需求量，社會需求量 越大，庫存儲備量就越多;其次，是運(yùn)輸條件，運(yùn)輸條件好，運(yùn)輸時(shí)間短，則儲存數(shù)量可以相應(yīng)減少;再次，是物流管理水平和技術(shù)裝備條件，如進(jìn)貨渠道、中間環(huán) 節(jié)、倉庫技術(shù)作業(yè)等，都將直接或間接地影響商品庫存量的水平。
（三）儲存結(jié)構(gòu)合理
儲存結(jié)構(gòu)合理，就是指對不同品種、規(guī)格、型號的商品，根據(jù)消費(fèi)的要求，在庫存數(shù)量上，確定彼此之間有合理的比例關(guān)系，它反映了庫存商品的齊備性、配套性、全面性和供應(yīng)的保證性。儲存結(jié)構(gòu)主要是根據(jù)消費(fèi)的需要和市場的需求變化等因素確定。
（四）儲存時(shí)間合理
儲存時(shí)間合理，就是每類商品要有恰當(dāng)?shù)膬浔９芴鞌?shù)。
要求儲備天數(shù)不能太長也不能太短，儲備天數(shù)過長就會延長資金占用。儲備天數(shù)過短，就不能保證供應(yīng)。
儲存時(shí)間主要應(yīng)根據(jù)流通銷售速度來確定，其它如運(yùn)輸時(shí)間，驗(yàn)收時(shí)間等也是應(yīng)考慮的影響因素。此外，某些商品的儲存時(shí)間，還受到該商品的性質(zhì)和特點(diǎn)所決定。如儲存時(shí)間過長，產(chǎn)品就會發(fā)生物理、化學(xué)、生理生物變化，造成其變質(zhì)或損。
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